大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于英菲尼迪手表價格的問題，于是小編就整理了4個相關(guān)介紹英菲尼迪手表價格的解答，讓我們一起看看吧。
英菲g35值得買嗎？
由于英菲尼迪G35是作為2003款車型于2002年上市，那款時尚的轎車曾一度成為引導(dǎo)潮流的寶馬3系轎車的勁敵。G35與優(yōu)質(zhì)配置的寶馬相比擁有更多馬力、更寬敞的內(nèi)部空間和更低的價格，因此迅速成為英菲尼迪最受歡迎的車型，過去四年間在加拿大售出1.4萬余部。雖然它沒有打敗王座上的3系，但的確已經(jīng)是少有的非凡成就了。
英菲尼迪10-15萬車型？
英菲尼迪10到15萬的車型主要有兩款，分別為英菲尼迪ql 20，這款車型屬于一款家用轎車，售價為15萬元左右，還有一款車是英菲qX 15，這款車作為一款緊湊型SUV，售價在14萬元左右
一直不明白，英菲尼迪品牌到底貴在哪里？
不知道英菲尼迪貴在哪里？實際上這個問題本身就存在誤區(qū)，作為一個豪華品牌來說、英菲尼迪這個品牌并不貴；所以這個問題應(yīng)該問英菲尼迪到底便宜在哪，這就是這個品牌實際的狀態(tài)，比溢價、遠(yuǎn)不如BBA及雷克薩斯，比配置、比用料遠(yuǎn)比其它豪牌更實惠！
英菲尼迪最近這些年發(fā)展并不理想、逐漸在失去自身的特性，所以最近這些年來銷量越發(fā)走低、所以自然走上了降價沖量的道路；如今旗下主要車型價格很低，比如Q50、入門價格僅僅為22萬左右；這樣的價格貴么？2.0T的中級轎車這個價格根本不貴，同級別的奔馳2.0T已經(jīng)突破40萬、三系寶馬2.0T也要30萬以上，即便是輛邁騰2.0T高功、也要23萬入門價，所以英菲尼迪價格一點不貴！
英菲尼迪其實最實在
怎么來說明英菲尼迪實在呢？拿國產(chǎn)的Q50為例，2.0T、前置后驅(qū)、前雙叉臂配后多連桿的懸掛、七速At變速器，這些是標(biāo)配、而入門價格也已經(jīng)提到只要22萬，這個價格在普通品牌中也一點不貴，比2.5L的凱美瑞甚至還要便宜一些、比BBA等豪牌價格那完全是低廉；所以英菲尼迪是最實惠的豪華品牌，只是品牌度不夠、這些年玩的又不夠主流，所以很多朋友不認(rèn)這個品牌！鄙人的3.7L舒適版（丐版）、當(dāng)年也不過35萬，3.7L的排量、還是進(jìn)口車賣這價貴么？同時期的Q70進(jìn)口、2.5L，已經(jīng)降到了裸車30萬！
英菲尼迪便宜在哪？
寫到這實際上鄙人已經(jīng)改掉了題目，英菲尼迪的平均價格在豪牌中探底、已經(jīng)和普通品牌相差不大！這實際上就是豪牌市場的格局，這個市場是殘酷的、決定勝負(fù)的當(dāng)真只有品牌度的高低，全球范圍以BBA為主、雷克薩斯為輔瓜分了豪車市場主要份額，其它豪車品牌只是在為一些殘羹更拼搏！所以這么多年來如凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌等非主流豪牌，皆靠低價來沖量！同級別奔馳1.5T能賣過30萬以上，這幾位2.0T只能賣20萬！
英菲尼迪在發(fā)展過程中轉(zhuǎn)型較慢，雷克薩斯及謳歌、英菲尼迪都是針對美國市場而產(chǎn)生的豪華子品牌；咱們國內(nèi)市場、國內(nèi)消費群體并不適合大排量車型，而英菲尼迪轉(zhuǎn)型晚、當(dāng)其它豪牌玩小排量或增壓時，英菲尼迪還在依靠傳奇的VQ37HR、VQ25HR來生存，可市場留給大排量自吸的份額太少了；再加上日產(chǎn)被雷諾收購之后、研發(fā)資金大幅度被壓縮（戈恩更看重營銷、成本、利潤），所以導(dǎo)致日產(chǎn)在一段時間內(nèi)科技并不多、換句話說接地氣能走量的新技術(shù)不多，而在Vc-T還未登場的一時間竟無增壓機(jī)可用，所以還得從奔馳處借來2.0T的機(jī)器！
所以曾經(jīng)的日產(chǎn)錯失了不少機(jī)會，也令自己的品牌度不斷下降，實際上同級別的日產(chǎn)、目前價格便宜，性價比在普通品牌中最高；同理英菲尼迪同級別中性價比在豪華品牌中也是最高的，所以說英菲尼迪價格貴是沒道理的，只是品牌度不行、大家都不認(rèn)這個品牌，再好也買不上價，這就是現(xiàn)實！同樣都是用M274的發(fā)動機(jī)，Q50入門20萬出頭、而C級就要40萬以上（前些年），英菲尼迪是不是很便宜？這是一個實惠的豪華品牌，只是她的受眾群體確實太少了！
哥是英菲尼迪車主
個人認(rèn)為 這是個共性問題 跟有人不理解寶馬為啥貴一樣！ 跟英菲沒有關(guān)系 跟各人認(rèn)識相關(guān)。
品牌附加值：
成立于北美 注冊于海外的日產(chǎn)公司豪華品牌 對標(biāo)寶馬和凱迪拉克！！
NISSAN日產(chǎn)公司是日本國的國有企業(yè)與三菱重工一樣 主要服務(wù)于帝國軍工當(dāng)然民品軍質(zhì) 各方面優(yōu)越性突出 而豐田本田為株式會社 民營系列必然產(chǎn)品考慮成本第一 注重性價比。
研發(fā)優(yōu)勢 優(yōu)秀設(shè)計團(tuán)隊
產(chǎn)品定位 高端不吝惜原材料成本
歷史積淀 眾多名品型號不剩枚舉
價格成因：
在與東風(fēng)合資之前 所有型號皆原裝進(jìn)口 海關(guān)稅占到整車零售價的43.6% 加之匯率原因 豪車天價為天朝特有！！
貴嗎？其實要看具體車型，我是q70l車主，我感覺不貴，六缸自吸的發(fā)動機(jī)，近5.2米的長度，扎實的質(zhì)量，內(nèi)飾這東西各花入各眼不作評論反正我挺喜歡，車載智能化程度是不高，可我開了十幾年車也不在乎那傻乎乎的所謂智能，怎么說呢，應(yīng)該是性價比最高的六缸車了，我說的只是我的q70l，新款的2.0t不做評論，國產(chǎn)車型不知道不做評論。反正我覺得性價比挺好。
我在買英菲尼迪Q70L之前就作了相關(guān)調(diào)查，托互聯(lián)網(wǎng)的福氣，一清二楚。BBA就不必說了，坑不是一般的深，中美同樣性價比下，雷克薩斯對中國銷售的和美國銷售的，同為純進(jìn)口車型，做工用料云泥之別，但是英菲尼迪在北美賣啥樣在大陸就賣啥樣，而且價位基本差不多。凱迪拉克，合資車，跟純進(jìn)口沒法比，也比不了，進(jìn)口稅費這塊就差一大截呢，可以說變相漲價，林肯作為和英菲尼迪Q70L一樣身份的純進(jìn)口車型，倒是各方面匹配，但是一個是美國生產(chǎn)，一個是日本櫪木工廠生產(chǎn)，你說我要那個？！不說多，5年以后這倆車區(qū)別就大了去了，老美的做工還是差那么一丟，也許有人說70的內(nèi)飾太老，發(fā)動機(jī)不是3.7的十佳那款，拜托，物理按鍵用著我安心，不容易出問題，內(nèi)飾也不老氣，經(jīng)久耐用的很，用料實在的很，可以這么說，在美國什么用料在大陸什么用料，這你那個車型能比？！發(fā)動機(jī)英菲尼迪真的是被大陸逼的用了奔馳2.0的M274渦輪增壓發(fā)動機(jī)，但是這款發(fā)動機(jī)是奔馳那幾年的沃德十佳啊，奔馳最美轎跑CLS那兩年用的就是這款啊，再說人日產(chǎn)可是把M274拿過來優(yōu)化了以后叫M274A用在了Q70l上啊，我不知道如果這都不算誠心誠意什么叫誠心誠意了。所以，綜合比較下來，英菲尼迪Q70l我買了！不是因為它有多貴，而是良心，關(guān)鍵是大陸這邊不識好歹的太多，充值的太多，鍵盤俠太多，你讓英菲尼迪這種良心車怎么活，還好有那么一批懂的人在默默堅守，只是不知道到何時，也許就這樣走向結(jié)束，也許會像雷克薩斯一樣不以明騷驚天下，但以暗賤傷世人吧！
英菲尼迪貴就貴在技術(shù)和用料，俗稱堆料狂魔，日產(chǎn)最先進(jìn)技術(shù)和最好的用料都在英菲尼迪身上，英菲尼迪車界有名的耐撞王，根本不是日系車的做派，歐美的硬派骨架，最典型的是高曉松酒駕事件還有美國特斯拉200公里時速撞擊英菲尼迪，還有至少十次新聞英菲尼迪撞車事件，英菲尼迪戰(zhàn)績?nèi)珓佟Ｔ谖已劾镉⒎颇岬鲜亲畎踩能嚕瑳]有之一！
另外，日產(chǎn)英菲尼迪是日產(chǎn)技術(shù)核心，是日系沃德發(fā)動機(jī)大獎獲得次數(shù)最多的，自然吸氣之王！渦輪增壓新王！自然吸氣vq系列發(fā)動機(jī)連續(xù)14年沃德發(fā)動機(jī)大獎，世界紀(jì)錄。英菲尼迪是GTR 背后大佬，日產(chǎn)最新款GTR nismo 原廠2.7秒破百，日系唯一不加電機(jī)進(jìn)3秒的！豐田章男回答記者日系車那個最好，他回答，GTR。目前最先進(jìn)最牛逼的發(fā)動機(jī)又是日產(chǎn)黑科技沃德發(fā)動機(jī)大獎的英菲尼迪可變壓縮比發(fā)動機(jī)。個人觀點僅供參考。
英菲尼迪車是日系豪華車品牌，在同級車中性價比較高。我有一輛QX50高配，還有一輛雷克薩斯ES油電混動，相比之下，QX50的性能更優(yōu)越，可變壓縮比發(fā)動機(jī)的動力輸出強勁，車的配置較高，用料實在，和寶馬X3有一拼。舒適性和經(jīng)濟(jì)性方面雷克薩斯車要略勝一籌。
8年10萬公里的英菲尼迪G37，15萬值得買嗎？
G37車不用說了，買這車的都是喜歡玩車的
VQ37HR 可謂自吸巔峰之作，這種高轉(zhuǎn)機(jī)真的能帶給你很多快樂。所以大多數(shù)G37車主都會對車進(jìn)行改裝，但是你這臺要是素車的話我覺得這價格可以買。如果單純是想玩車，我建議你可以考慮更便宜的M35，或者風(fēng)雅。VQ35DE也不錯，最重要是車便宜，改起來玩起來不心疼。
英菲尼迪G37可以說是非常經(jīng)典的一款大排量自吸車型了。
在現(xiàn)階段排量都是小小小小小尛尛尛尛的環(huán)境下，一臺V6、3.7自然吸氣的發(fā)動機(jī)有著自己的魅力。
當(dāng)然魅力背后的代價車船稅費等等也是不可避免的事情。
8年10萬公里可以說是一臺車的青壯年時期，是否值得15萬還是要看車況。
同時這個公里數(shù)基本也都暴露了這臺車易損件等各種各類的問題，包括橡膠件老化以及轉(zhuǎn)向機(jī)漏油的通病等等。
如果沒各大事故各種問題，保養(yǎng)正常再花2萬整備收拾也未嘗不是一臺兼具家用與暴躁的好萬物。
前提是能接受萬年不變的內(nèi)飾以及經(jīng)典的外觀，操控方面就那樣，豪華大沙發(fā)，力大飛磚的暴躁，能不能玩？能，但是極限擺在這。
有時候深踩一腳油門，3.7V6的發(fā)動機(jī)轟鳴，后驅(qū)響胎的動態(tài)，是屬于一個人駕駛的魅力。
更多時候就是儒雅舒適的大排量移動沙發(fā)，畢竟給個天籟這套三大件也就這感覺了，畢竟skyline。
最后一套操作猛如虎，別人問你15萬買點啥不好買這個，不真愛就別看G37了。
到此，以上就是小編對于英菲尼迪手表價格的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于英菲尼迪手表價格的4點解答對大家有用。