【腕表品鑒】今年的表展上，最受關注的兩個腕表系列一定是新一代勞力士迪通拿和IWC萬國表全新工程師自動腕表40。懷著全世界表迷的期待，IWC萬國表打造了它。以GeroGenta年代的EngineerSL腕表為靈感，最終帶回了該系列腕表期待已久的風格。雖然圍繞新作Engineering的各種討論一直不斷，包括產品的最終定價、機芯性能等因素，但我認為不可否認的是，IWC萬國表在新作的舒適度和質感上下了很大的功夫。下面通過實拍為表友們帶來詳細圖解。介紹。在介紹之前，我先簡單回顧一下工程師系列腕表的發展歷史。
第一代工程師誕生于年，在各種工業技術飛速發展的背景下，IWC萬國表認識到防磁機械腕表的重要性，因此第一代工程師型號666配備了飛行員馬克11腕表。手表的軟鐵內殼采用法拉第籠來抵抗磁場干擾。
20世紀70年代，石英危機和金價飆升沖擊了制表業。IWC希望將自己重塑為一名工程師，然后找到了設計一體式豪華運動腕表的合作伙伴，例如愛彼皇家橡樹腕表和百達翡麗鸚鵡螺腕表。設計師GeroGenta親自前來設計全新工程師腕表。
新作品終于在年問世，命名為IngenieurSL腕表。它還沿襲了豪華運動鋼表的風格，型號為IW，表殼尺寸為40毫米。在小表徑成為主流的時代，它獲得了Jumbo和BigMac。昵稱。不過，對于SL這個詞，目前還沒有明確的解釋。不過，正如意大利血統的Zunda先生所言，大眾猜測SL就是SuperLusso，在意大利語中是超級奢華的意思。而我一直覺得尊達式的真正意義其實對未來工程師的設計美學有著長久的影響。
從左至右：20世紀80年代末至90年代初工程師一觸式可調萬年歷型號——IW、與AMG聯名型號——IW工程師恒定陀飛輪——IW
現代Engineer大概是從20世紀80年代開始的，也就是Zunda之后推出的Engineer。我想他們都可以稱為現代工程師。它們都有設計特點。它們看起來都像尊達，IWC萬國表一直在嘗試為現代表款添加復雜功能。早在20世紀80年代和90年代，工程師們就擁有了計時功能，以及IWC最引以為豪的KurtKlaus制作的一鍵可調萬年歷。
比較熱門的地球任務型號——IW
年以后，也是工程師玩得最多、表友最關注的時代。我認為部分原因是為了慶祝IWC與AMG之間的友好合作，打造的IW將真正與汽車緊密相連。與工程師腕表系列緊密相連。
工程師計時碼表銀箭特別版——IW
高性能汽車和工程師自然是合作的絕佳載體。此后，各種AMG合作車型陸續推出。工程師們的風格變得更加運動化，IWC萬國表也開始嘗試在現代表款中添加創新材質。包括與賽車密切相關的陶瓷和碳纖維，工程師們也使用了恒定陀飛輪。在各種AMG合作車型中，比如SilverArrow，銀白色的表盤上布滿了魚鱗圖案。也是迄今為止我認為最漂亮的工程師腕表。
復古工程師年左右，IWC萬國表首次嘗試了幾款孔徑計時碼表工程師。年，工程師們直接重新設計了型號，一改之前的尊達風格，推出了IW，將其變成復古經典風格，致敬原版666的設計，但事實是，因為軟鐵內殼被去掉了，沒有抗磁能力。另外，手表的外觀，對原廠工程師的還原并不是特別復古，已經很長時間沒有推出新的款式了。因此復古反響只能用一般來形容，并沒有引起表友們太多的關注。
IWC萬國表工程技術官StefanIhnenIWC萬國表為何選擇在今年再次推出全新工程師自動腕表40？我們還向IWC萬國表工程技術官StefanIhnen先生詢問了有關表展期間采訪機會的問題。他回答道：一方面，豪華運動手表近年來在手表市場上確實很受歡迎。IWC萬國表我一直在關注腕表的動向，也注意到了表友對于推出新款工程師的呼聲。另一方面，由于GentaEngineer是IWC萬國表最具影響力的設計之一，它也體現了IWC萬國表傳統的一部分，那就是共同努力。
觀看實拍圖片展示
講了很多工程師的歷史之后，讓我把焦點帶回到新的工作上。此次，全新工程師系列40腕表共推出四款，三款鋼款和一款鈦金屬款。其中以海藍色盤的精鋼表殼和灰色盤的鈦金屬表殼最為特別。下面還將介紹旗艦級鈦金屬表殼為主，海洋藍盤為輔的。
在外觀設計上，新一代Engineers首先注重還原年推出的EngineerSL的風格，主打一款一體式豪華運動腕表。尺寸方面，腕表直徑為40毫米，厚度則很好地控制在10.7毫米，完全符合現代男士腕表的黃金尺寸。
為了提升整個腕表的質感，IWC萬國表在表殼的修改上下了很大的功夫。鋼模正面采用拉絲處理，棱角處均進行拋光處理。兩種修飾的結合增強了腕表的奢華感。
鈦金版也是拋光組合，正面大面積噴砂，棱角拋光，側面拉絲。雖然鈦金屬呈銀灰色，不像精鋼那么亮麗，但手表正面的拋光邊緣和噴砂處理也形成了特別明顯的反差視覺效果。
工程師們，包括整個IWC，過去也擁有很多鈦金屬腕表。畢竟，IWC萬國表早在20世紀80年代就率先將鈦金屬引入制表業。但在最初的IWC中，我的印象是鈦金屬上的拋光款式并不多。我理解的原因是，拋光鈦金屬肯定比較費力，而且必須是高級的五級鈦金屬，而且像原來的飛行員系列手表，因為是為了滿足飛行工具手表的需要而設計的，需要較少的拋光。如果不進行拋光，手表反光的可能性就會降低。
新作還做出了諸多細節調整，比如在表圈上添加了功能性的多邊形螺絲。原來的EngineerSL手表的螺絲位置不是固定的。現在我們搜索一下原版尊達的圖片可以看到，每個表圈的位置都不一樣，而且五個螺絲都是歪的，而新工程師用的是五個功能螺絲。螺絲和表圈都固定在同一個正位置，這對于有強迫癥的愛表人士來說是個好消息。
同時我們可以看到，與原版工程師自動腕表相比，新款腕表繼承了現代型號的表冠護肩設計。我認為IWC萬國表想要為新一代增添更多的運動氣息。我們從表盤上也可以看出這一點。
手表表盤上的網格圖案是在軟鐵毛坯上沖壓而成，然后鍍鋅。也還原了原來表盤的質感，但尺寸更大。這種圖案最初是用來給手表增添運動風格的。類似的碳纖維格紋圖案近年來被許多品牌所采用。至于NewEngineer表盤形狀，網格越大越顯眼，尤其是海藍色表盤。解釋。
IWC萬國表還為新款腕表賦予了一個關鍵詞，那就是人體工學。進行了很多調整，主要是為了讓手表佩戴起來更加舒適。IWC首先將表耳距離增加至45.7毫米，讓一體式表耳擁有更大的弧度，并將原來的鼻形表耳改為表帶的中央鏈接來連接。也許乍一看，新工程師的外觀與原版沒有明顯區別，但IWC實際上增強了腕表佩戴的舒適度。
鈦金屬表帶
鋼帶
新款工程師腕表還配備一體式H形鏈節表帶，經過與表殼相同的拋光處理。IWC萬國表還特別注重這一封閉環節的整體比例和靈活性。表帶配備蝴蝶式折疊表扣，穿脫十分方便。
新工程師選擇的機芯是，這款五天動力儲存達120小時的自動上鏈機芯來自歷峰集團機芯工廠ValFleurier。目前，機芯的選擇也是腕表愛好者討論較多的一點。雖然32系列機芯在所有萬國表愛好者心中肯定不如82系列機芯，但使用最關鍵的一點是它可以控制手表整體的薄度。如果選擇82系列機芯，IWC標志性的啄木鳥上弦必然會占據一定的機芯空間，對整體厚度產生相當大的影響。
手表厚度從左到右：10.7毫米、13.6毫米、12.3毫米。我們橫向比較一下。之前一直給大家介紹過一款，萬國葡萄牙系列自動腕表40，采用82系列機芯，IW。我和我的同事特別喜歡它。是的，但是它和新工程師的尺寸都是40毫米左右。具體直徑為40.4毫米，厚度為12.3毫米。同樣，82系列機芯的43毫米“小大飛”厚度仍然是13.6毫米，與新款相同。與工程師的10.7mm差距很大。32系列機芯讓工程師保留了靈魂功能。即使整個軟件蓋都是防磁的，它也可以很薄。薄度也是最終影響手表佩戴舒適度的直接原因之一。
機芯還配備了硅擒縱系統。雖然防磁最重要的是游絲，但硅質擒縱叉和擒縱輪對于減少機芯關鍵部位的摩擦、提高傳動效率相對有幫助。
總結：我向大家介紹了新款工程師自動腕表40。對于新工程師來說，對于價格定位大家都有不同的看法。比如我也覺得價格偏高，但是我的看法并不影響我對這個新一代工程師的喜歡。從外觀到佩戴舒適度來說，它確實是一款非常不錯的豪華運動手表。我什至可以說，與上面相比，它的上手體驗更加出色。所以對于新款工程師自動腕表40來說，是否值得完全取決于你。如果你覺得好看又合適，大家都可以買。個人認為，還是要根據市場的實際表現來判斷。畢竟這段時間我看到很多朋友留言說喜歡，已經下單了。
在表展的采訪中，我們其實出于好奇向StefanIhnen先生提到了很多猜想。在文章的最后，我想簡單跟大家說幾句話。比如，第一個問題是未來是否會推出陶瓷和碳纖維。版本？畢竟我們看到原廠工程師已經把玩了這些創新材質，但就目前來看，新表還是以回歸原廠尊達型號為主，也就是以鋼款為主，可能會嘗試一下未來。像AMG這樣的合作車型是品牌正在考慮的方向，但還不能向我們透露太多細節。
未來，或許還會與IWC萬國表合作，特意邀請各位表友鑒賞新款腕表，帶大家看看全新工程師自動腕表40的表現如何，同時也體驗其人體工學設計。如果您有興趣，不妨多加關注。