[腕表之家市場動態(tài)]今年年初，IWC萬國表宣布將與梅賽德斯-AMGPetronasMotorsport續(xù)簽多年合作伙伴關(guān)系，作為自2004年開始與梅賽德斯-AMG密切合作的延續(xù)。IWC萬國表還投資了早在2013年就進入F1圍場，并與Mercedes-AMGF1Team有著長期合作。
IWC與Mercedes-AMGPetronasMotorsport多年來的合作，見證了梅賽德斯-奔馳車隊自2014年以來連續(xù)八次奪得F1冠軍。至于第一車手，同時也是IWC代言人的漢密爾頓，雖然有點遺憾的是去年沒能奪得車手冠軍，但他已經(jīng)追平了舒馬赫七次奪冠的紀錄。
IWC首席執(zhí)行官ChristophGrainger-Herr和Mercedes-AMGPetronasMotorsport車隊負責人兼首席執(zhí)行官TotoWolff
手表和汽車是不同行業(yè)之間的天然搭配。早期賽車手對計時的需求促使腕表與賽車運動聯(lián)系在一起。這種密切的關(guān)系一直持續(xù)到今天。甚至可以說，手表和汽車的合作現(xiàn)在已經(jīng)得到了加強。續(xù)約后的幾個月里，IWC萬國表與AMG聯(lián)合推出了三款特別版腕表。今天我就和表友們聊聊這些工程杰作。
“AMGONE”車主專享
對于很多車迷來說，提到AMGProjectOne并不陌生。畢竟這輛車就是因為延期才出名的。從2017年法蘭克福車展，為了慶祝AMG成立50周年，以概念車的形式首次亮相，再到發(fā)布AMGONE量產(chǎn)版，一直被推遲。五年過去了，車還沒有交付。不過這并不妨礙大家依然對這款車型充滿期待，因為這款車不僅是奔馳唯一的HyperCar，而且還有很多。該技術(shù)直接取自梅賽德斯-奔馳F1賽車。
這款“街頭F1”和“公路方程式”限量275臺，奔馳為其采用了碳纖維硬殼式車身，F(xiàn)1賽車中使用的1.6TV6渦輪增壓發(fā)動機，搭配插電式混合動力，以及全套一引擎四電機動力總成擁有1,063馬力，7秒內(nèi)0-200公里，紅區(qū)達到11,000轉(zhuǎn)/分鐘。然而，為了將F1賽車中使用的技術(shù)轉(zhuǎn)移到民用，汽車必須合法地滿足道路標準。奔馳也做出了一些妥協(xié)。結(jié)果目前的數(shù)據(jù)顯示，該車的重量高達1.7噸，這讓很多車迷都表示少了很多戲劇性。”，而且解決耐久性問題的開發(fā)難度和成本確實很高。我在網(wǎng)上看到戴姆勒集團董事長兼研發(fā)總監(jiān)康林松在接受采訪時一直在調(diào)侃這款車，以及這款車能否獲批生產(chǎn)。是的，大家都在調(diào)侃這款車。會議一定是喝醉了。
拖延五年后，奔馳終于確認AMGONE將于年內(nèi)投入量產(chǎn)。為此，IWC萬國表與AMG聯(lián)合推出車主專屬版本大型飛行員恒動力陀飛輪腕表“AMGONE”，與車輛一樣限量發(fā)售。275件，專為有車一族打造。只有有車才能買手表。
事實上，當你第一眼看到這款A(yù)MGONE特別版時，你就能發(fā)現(xiàn)它與之前的“IWCRacing”特別版有著相同的設(shè)計語言理念。不過，這款腕表的元素和細節(jié)與AMGONE非常一致。我也看到有表友評論說賽車表有月相和陀飛輪，我覺得不符合定位，所以我就告訴大家為什么我覺得合適。這款手表有兩個亮點。我們先看第一個，材質(zhì)，這是IWC萬國表工程設(shè)計的核心。這款46.2毫米表殼由鋁化鈦制成。IWC萬國表于20世紀80年代開始大力投資創(chuàng)新材質(zhì)領(lǐng)域。首當其沖的是鈦金屬。IWC萬國表仍經(jīng)常使用五級鈦金屬和衍生瓷鈦金屬來制作表殼。鋁化鈦萬國介紹，其加工難度極高。這種材料在傳統(tǒng)特性方面優(yōu)于鈦。例如，它更輕、更硬，保留了很強的耐腐蝕性，并且具有生物相容性，即佩戴時，低過敏性。它是由鈦和鋁按特定比例混合而成，因此最突出的特點是耐高溫。因此，它在現(xiàn)代工程領(lǐng)域的應(yīng)用是制造噴氣發(fā)動機的渦輪葉片。還將使用鋁化鈦。作為高性能發(fā)動機零件的理想材料，IWC萬國表是目前為數(shù)不多的能夠生產(chǎn)鈦鋁表殼的品牌之一。
光是材質(zhì)其實就很符合賽車主題，再來說說外觀。鋁化鈦外殼的淺灰色光澤，與梅賽德斯F1車隊的石油綠元素相結(jié)合，一眼望去依然會讓人想起奔馳賽車。跑車的銀箭涂裝。仔細看官方圖片，手表的棱角邊緣和表圈都經(jīng)過了拋光處理，與噴砂表身形成鮮明對比。因此，也可以理解，鋁化鈦可以像5級鈦一樣進行拋光。
黑色表盤的外緣環(huán)繞著環(huán)形百葉窗格柵，其靈感源自賽車的進氣口。右上角有南北月相。月相出現(xiàn)在這款腕表上的意義是為了提升奢華感。對于高端手表來說，對于顧客來說最重要的是感覺，所以我認為在這款旗艦款上加入月相是沒有任何問題的。它不僅需要有賽車基因，還需要添加一些豪華元素。銀色月相萬國還做出了月亮的火山口效果。下面類似轉(zhuǎn)速計的大子表盤是動力儲存顯示。
這款腕表的雙色橡膠表帶設(shè)計非常有特色。采用AMGONE涂裝設(shè)計。整條表帶外側(cè)印有多個國油綠色奔馳三尖星標志，緊接著AMGONE在車尾部分也印有同樣的三尖星標志。AMGGTBlackSeries的POneEdition版本也有這個涂裝，不過就像這款表一樣，你必須先購買AMGONE，然后才能訂購GTBS的PONE。版本。
說完了外觀，我們來說說第二個亮點。上文提到，AMGONE搭載的是F1發(fā)動機，放置在量產(chǎn)車中，所以動力才是大家關(guān)注的重點。AMGONE飛行員最大的亮點也是動力，即恒動力陀飛輪。
恒功率概念的核心是將變量轉(zhuǎn)化為定量的輸出。它首先出現(xiàn)在航海鐘上。為了讓鋼件解決輸出扭矩不穩(wěn)定的問題，又不影響船員依靠船鐘識別方向和進行航行定位，于是恒動力誕生了。常規(guī)恒動力有芝麻鏈，但芝麻鏈需要寶塔輪，所以占用了機芯很大的空間。近年來，手表市場已經(jīng)有些放棄了這一功能，其他產(chǎn)品如GP芝柏表的恒功率硅擒縱技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)不多用了。在手表領(lǐng)域，經(jīng)常使用恒動力的只有IWC和FPJ，還有雅典表和皇冠藍獅。
IWC恒力陀飛輪演示
關(guān)于恒力陀飛輪，我嘗試用最直白的語言向大家解釋這個特殊的功能。IWC恒力陀飛輪的特點是秒針每秒跳動。其獲得專利的恒力機構(gòu)集成于陀飛輪中。為了保證擺輪的振幅，這套恒動力裝置由一根額外盤繞成圈的游絲（實際上是恒力彈簧）和恒力釋放止動桿組成。力量被分割，恒動的彈簧每秒釋放。它經(jīng)過預(yù)上弦，然后將存儲的動力傳輸至擺輪和游絲。這一周期的釋放過程在48小時動力儲存的前兩天內(nèi)實現(xiàn)了精確且恒定的腕表走速。但48小時后，扭力判斷不足，齒輪系運作會跳過恒功率裝置，轉(zhuǎn)為正常陀飛輪運作，以每小時18,000次擺頻為基礎(chǔ)，為每五機芯的正常運作模式。第二。
當把恒力和陀飛輪放在一起時，我們看到連FPJ也是分開的，并沒有集成到陀飛輪中。它還為磁盤打開了更多的開口，所以我認為它不會比放在一起有更好的效果。IWC萬國表之前也介紹過，恒力陀飛輪只需該品牌的三位制表師即可完成。因此，對于IWC而言，這一大型復(fù)雜功能不僅是一個獨特的賣點，也是IWC對高水平工程技術(shù)不斷追求的體現(xiàn)。
《托托狼》限量版
多年來，梅賽德斯車隊總監(jiān)托托沃爾夫作為IWC萬國表的合作伙伴，在賽道內(nèi)外一直佩戴IWC萬國表腕表。IWC萬國表甚至會為他提供一些原型產(chǎn)品供他佩戴和展示。有的車迷想看去年F1沙特阿拉伯大獎賽，一定會記得漢密爾頓與維斯塔潘前面的賽車相撞后，漢密爾頓的前翼被砸碎，托托沃爾夫氣得將耳機摔在了賽車上。桌子。當時，他佩戴的是配備減震系統(tǒng)的大型飛行員SHOCKABSORBERXPL腕表。TOTO前段時間出席活動時回憶起這一幕，表示XPL確實成功頂住了劇烈的沖擊。
我一直很喜歡他們的兩個模型。佩戴效果讓人想擁有同款。仔細看看克里斯托弗格林格-黑爾。他有一款A(yù)MG合作車型。
6月底，在銀石舉行的英國大獎賽上，IWC萬國表與曾帶領(lǐng)梅賽德斯車隊創(chuàng)下歷史新高并奪得8連勝的車隊領(lǐng)隊兼首席執(zhí)行官托托沃爾夫(TotoWolff)合作，發(fā)布了大型飛行員萬年歷腕表特別版勝利。終于有一款I(lǐng)WC萬國表以自己的名字命名了。
TOTO此次也參與了合作腕表的設(shè)計。大飛萬年歷的底座設(shè)計是他自己的選擇。同時，表殼材質(zhì)所采用的瓷鈦材質(zhì)堅固而堅韌。TOTO非常重視這種材料。兩個優(yōu)點。
至于鈦陶瓷是如何制作的，盡管經(jīng)常給大家介紹，但有些朋友還是有點模糊。那么從上圖我們可以看到，在初步加工過程中，首先使用的是鈦合金棒材或者板材。表殼形狀經(jīng)過車削和銑削，然后手工噴砂。最后一步也是最關(guān)鍵的。它被送到高溫窯爐中，在精確的溫度和時間下燒制，使鈦合金的成分發(fā)生相變，材料表面被燒成啞光黑色外觀，類似于陶瓷。高硬度和耐刮擦性。陶瓷鈦最終將與常見的PVD和DLC涂層完全不同。表面和外殼是一個不可分割的整體，不會脫落。
除了材質(zhì)之外，這款大飛萬年歷還首次采用了透明表盤。這樣的設(shè)計其實很討喜，因為四個功能性小表盤可以補充透明度，而不是直接將機芯暴露在你的眼前。這可能還是有點無聊。副盤形成恰到好處的盾牌，與國油綠色元素相結(jié)合，讓人想起當年流行的彩色標志。復(fù)雜的功能與搶眼的元素相結(jié)合，非常時尚。
盡管托托沃爾夫和尼基勞達只露出部分雙手，但他們可以清楚地看出自己佩戴的是IWC飛行員腕表。
外觀上還有一個小細節(jié)，那就是表冠底部有一個細長的紅色圓圈，看上去有點像TOPGUN的飛行計時器按鈕設(shè)計。這其實是托托沃爾夫特意要求的，目的是為了向他的一位戴紅帽子的朋友、前F1梅賽德斯-奔馳車隊非執(zhí)行主席、三度奪得F1冠軍的奧地利傳奇車手尼基勞達致敬。
萬年歷也是IWC萬國表最著名的復(fù)雜功能。在20世紀80年代石英表沖擊的背景下，IWC萬國表堅持復(fù)雜功能的創(chuàng)造，想要做出一款全新的腕表。通過制造不同的鐘表，IWC萬國表的競爭對手脫穎而出，并最終由品牌傳奇制表師庫爾特克勞斯(KurtKlaus)成功研發(fā)。
IWC萬年歷結(jié)構(gòu)圖
IWC萬國表的這款萬年歷解決了傳統(tǒng)萬年歷需要多個按鈕和預(yù)設(shè)孔位置進行單獨調(diào)節(jié)的問題。只需一根表冠即可調(diào)節(jié)所有豐富的顯示內(nèi)容。很多萬年歷手表愛好者都擔心，如果不戴的話，萬一沒電了，就得一塊一塊地重新調(diào)校。因此，IWC萬國表將這組顯示從日期、星期到月份完美同步后，即使手表斷電停止，你仍然可以看到所有的顯示。您只需拿起表冠并每天進行調(diào)整即可。IWC還在顯示屏上添加了月相和年份指示器。通過TOTO的透明盤我們還可以清晰地看到年份數(shù)字表盤。時至今日，萬年歷的競爭就是看誰的布局更好看、更容易調(diào)整。不過，目前的手表市場仍然以多孔單獨調(diào)節(jié)為主，能夠一鍵調(diào)節(jié)的并不多。
不過遺憾的是，這兩款特別版的入門門檻相當高。例如AMGONE的公開售價尚未正式公布。畢竟想要買表，首先得買已經(jīng)售空的AMGONE型號。該車售價為275萬美元。車輛。雖然這款TOTO特別版并非車主專屬，但依然僅限量100輛。其中，編號為50的一幅此前曾由國際拍賣行邦瀚斯拍賣，所得收益捐贈給Ignite。由梅賽德斯-奔馳和劉易斯?jié)h密爾頓共同發(fā)起的慈善項目。該腕表最終成交價達到16萬英鎊，折合人民幣約128萬元。
真正針對廣大車迷和表友的作品，是這第三款全新合作車型——Petronas41FlyingMeter，它是車隊的官方時計。我已經(jīng)向大家介紹這款新手表有一段時間了，因此在本文中不再贅述。我還是支持我的觀點。這款腕表色澤鮮艷，真正的5級鈦金屬，并包含兩款特殊表帶的作品，無論外觀、性能、價格，都值得大家關(guān)注。最后要注意的一點是，雖然IWC萬國表推出了不限量生產(chǎn)的新款腕表，但事實上它們并不總是有貨。是的，你可能對去年的AMG車型還有印象。今年再看官網(wǎng)已經(jīng)找不到了，喜歡的就趕緊入手吧。我想官方電商平臺也會為近期購買的商品提供AMGtoolbox手表盒。
如今在手表領(lǐng)域，雖然與汽車和手表的合作是最熱門的合作方向，但近兩年，我們也經(jīng)常看到手表和汽車品牌宣布合作到期、分手，要么是因為合作不理想，或者有企業(yè)未能達到雙方期望而立即轉(zhuǎn)向其他品牌的例子。然而，像IWC和AMG這樣長達20多年的密切合作，在汽車腕表領(lǐng)域卻寥寥無幾。
從各方面的合作都可以看出萬國對賽車運動的熱愛。從AMG到奔馳馬石油F1車隊，以及自己對賽事的投入，作為腕表品牌，IWC萬國表也擁有自己的賽車隊IWCRacing，帶著奔馳最經(jīng)典的鷗翼門300SL來跑一趟復(fù)古活動。在這份喜愛的基礎(chǔ)上，如果受歡迎并廣泛宣傳，自然會暢銷。如果你做自己喜歡的事很好，為什么不去做呢？
文章的最后，我們來說說一些題外話。每次介紹IWC在汽車領(lǐng)域的內(nèi)容時，都能看到人們在討論Engineer系列。確實，雖然飛行員手表是一個很好的載體，可以呈現(xiàn)多種風格，但工程師系列，尤其是計時款，作為汽車聯(lián)名款，會讓表友感覺是量身定做的。盡管IWC萬國表近年來一直專注于飛行員，但我們最近看到該品牌將其自產(chǎn)機芯更換為長期未更新的航海時計的新型號。那么這是否意味著新產(chǎn)品工程師將離開我們呢？不是很遠？讓我們一起期待吧。