【手表之家手表技術】廢話不多說，進入正題。不久前，有玩家在論壇上提出了ETA2892上弦效率低的問題，并用自己的手表進行了“實驗”。通過“實驗”，驗證了ETA2892可以僅靠手表自動上弦，無需手動補鏈。經常處于琴弦未完全纏繞的狀態。不如其他自動機芯高效。
雖然我有兩塊使用ETA2892的手表，其中包括一塊柏濤菲諾。但因為柏濤菲諾的表冠是普通表冠，不是鎖柄，所以我經常在雙手空閑的時候扭動幾下，所以一晚上后從來沒有感覺動力不足或者停轉（對于帶鎖柄的手表，我我懶得手動修鏈條）。相反，我的朋友曾經抱怨他的卡地亞動力不足，睡著后偶爾會停表。針對這些情況，我也閱讀了一些國內外玩家的經驗分享。今天我想做的就是告訴你們我迄今為止所知道的事情。為什么2892的上鏈效率不如2824等機芯？2892和2824有什么區別？
ETA2892（上）和ETA2824（下）
首先，我先告訴大家一個結論。2892繞線效率低是事實。這是由于2892的機芯結構造成的。
ETA2892是一款非常“偉大”的機芯。不僅堅固耐用，而且非常薄。曾經有人認為，鐘表界最好的自動上鏈機芯是勞力士3135機芯和ETA2892。兩款機芯的表現都比2892更好，因為勞力士3135機芯的厚度達到了6毫米，而2892機芯只有3.6毫米的超薄厚度，兼顧了自動上弦和性能。從這個角度來說，勞力士3135確實遜色一些。作為一款通用機芯，ETA2892覆蓋了1000元到10萬元以上的手表市場。原因是2892耐用、自動、超薄、易于添加模塊（因為它薄）。然而，蕭何成功了，蕭何失敗了。這些優勢的背后，也為2892埋下了一些“隱患”。
ETA2892的自動上弦機構集成于走時輪系中。同時我們可以看到2892有偏向兩輪的布局。
我們可以看到，在主流品牌常見的自動上鏈機芯中，2892是最薄的。2824需要4.6毫米，歐米茄8500需要5.5毫米，勞力士3135需要6毫米。2892之所以最薄，是因為2892刻意采用了一些設計，將自動上弦機構安裝在機芯內部。2892和2824看似都是自動上鏈機芯，但實際上是完全不同的結構。2824在基礎機芯上疊加了自動上弦機構（這就是為什么2824有手動上弦型號2801而2892沒有手動型號。），而2892則將自動上弦機構植入到機芯中。2892縮小了機芯傳動齒輪系的尺寸，為自動上鏈機構留出空間，并將自動上鏈機構和走時齒輪系融為一體。因此2892的自動上鏈部分體積比2824小，滾珠軸承的尺寸也更小。另外，為了控制機芯的厚度，2892將自動擺陀做得很薄，這進一步加劇了上鏈效率的下降。因此，對于很多使用2892機芯的品牌來說，拿到2892后第一件事就是更換自動擺陀，以提高2892的上弦效率。
ETA2892的自動擺陀和自動上弦部分。2892的自動陀非常細，這也是上鏈效率低的原因之一。
除了上弦效率之外，我還了解了2892的另一個技術問題。頻繁手動上弦會導致自動上弦機構中的換向齒輪離合器出現問題，導致自動擺陀在手動上弦時轉動。我以前在使用其他手表機芯時也遇到過這個問題。這是GP芝柏表的GP3300機芯。我當時看到的問題是，手動上弦時自動陀會旋轉。需要注意的是，也有人提出ETA2824機芯也存在手動上弦問題。2824的問題是頻繁手動上弦會導致軸承磨損，頻繁手動上弦會導致手動上弦功能失效。關于2892和2824頻繁手動上弦造成損壞的問題，我突然想起某品牌手表說明書上有寫的（好像是百年靈）。一般意思是不給自動機芯手動上弦或者減少手動上弦。看來是有根據的。的。但在這個問題上，我覺得沒必要這么糾結。我們常聽說，開車撞方向盤會毀車，過減速帶會毀車。那么在地下室停車的時候，如果不想撞死，還得把車抬進車位嗎？當你看到減速帶時，你是否必須把車開過減速帶？所以就順其自然吧。之前用過一塊2892的手表，戴了很長時間。我每天都手動上弦，一切正常。
ETA2824的自動上弦機構安裝在基礎機芯上，所以2824比較厚。同時我們還可以看到手動上弦版本的2824（上）2801（下）。
就機芯級別而言，我們知道ETA2892和2824包括Standard、Elabor改進、Top和Chronometer天文臺級別。每個級別都有不同的機芯配置和不同的走時精度。
標準：Etachocs（三瓣）減震器，雙向調節，誤差+/-12秒，NivaflexNO材料彈簧。
Elabor改進級別：Etachocs（三瓣）減震器，三向調節，誤差+/-7秒，NivaflexNO材料彈簧。
頂部：Incabloc減震器，五向調節，誤差-4/+10秒，NivaflexNM材質彈簧。
天文臺級：Incabloc減震器，五向調節，誤差-4/+6秒，NivaflexNM材質彈簧。
2892機芯發條。
上面的數據很多玩家都知道，我想解釋一下之前很少提到的兩個細節。我們曾經用減震器作為判斷采用ETA機芯的手表真偽的一種方式。因為瑞士原裝表采用Incabloc避震器，而采用國產機芯的仿表則采用三瓣避震器。目前的情況是，部分品牌的瑞士原裝手表采用Standard和Elabor改良機芯。這兩個級別的機芯都配備了Etachocs（三瓣）避震器，因此避震器不再是可以用來識別機芯“真偽”的直觀方法。請注意。第二個細節是之前有人提到過，不同級別的ETA機芯使用不同的彈簧材料。低級的是NivaflexNO，高級的是NivaflexNM。兩者均由45%鈷和21%鎳、18%鉻、5%鐵、4%鎢、4%鉬和1%鈦組成，但兩者之間存在2%的合金成分差異。這2%的差異使得兩個級別的彈簧性能有所不同。
即使在ETA機芯的分類下，2892也會采用比2824更高的材質和配置。最明顯的表現就是低檔的Etachocs避震器從來沒有用在2892機芯上。但我們也要看到，2824機芯的自動上弦部分，尤其是2824的滾珠軸承，有著更好的支撐能力。有國外玩家直接指出2824的自動上弦部分抗震能力更好。（圖/文看家煙丹坪）