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蘭渝高鐵什么時(shí)候開建？
蘭渝高鐵在短期內(nèi)恐怕不會(huì)建設(shè)，因?yàn)檫@條高鐵雖然可以實(shí)現(xiàn)重慶到蘭州的高鐵直達(dá)，相較于現(xiàn)在的蘭渝鐵路會(huì)縮短很多旅行時(shí)間，但是重慶和蘭州之間人口密度非常小，客運(yùn)占比不高，如果建設(shè)高鐵必然會(huì)增加沿線地區(qū)百姓的出行成本，而且沿途經(jīng)過的地方大多都是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后的地區(qū)，地方政府的財(cái)政狀況不太好，修建高鐵雖說國(guó)家會(huì)承擔(dān)一部分資金，但是平攤到各級(jí)政府的資金仍然很多，重慶到蘭州一線地質(zhì)條件復(fù)雜，高鐵施工難度很大，這無(wú)疑會(huì)增加修建成本，對(duì)地方政府而言是一大壓力。
重慶和蘭州之間現(xiàn)在有蘭渝鐵路，這條鐵路雖然不是高鐵，只是一條快速鐵路，而且分路段也存在著不同的設(shè)計(jì)時(shí)速，廣元到重慶段最高設(shè)計(jì)時(shí)速200公里每小時(shí)，但是由于蘭渝鐵路是客貨并重的鐵路，因此動(dòng)車組列車在此區(qū)段最高只能以160公里每小時(shí)的速度運(yùn)行，另外廣元至蘭州段最高設(shè)計(jì)時(shí)速是160公里，重慶到蘭州開行了由復(fù)興號(hào)綠巨人動(dòng)集擔(dān)當(dāng)?shù)膭?dòng)車組列車，實(shí)際上在這兩段區(qū)段的運(yùn)行速度并不會(huì)相差很大，都可以接近160公里每小時(shí)，相比于普速列車的時(shí)間縮短了三到四個(gè)小時(shí)左右，可以作為兩地之間出行選擇的有效補(bǔ)充。
在現(xiàn)有的鐵路中，原本最快的運(yùn)行路線就是走蘭渝鐵路、西成高鐵和徐蘭高鐵到蘭州，但是西成高鐵和徐蘭高鐵在西安北站無(wú)法實(shí)現(xiàn)互通，這就導(dǎo)致徐蘭高鐵西安以西方向開來的動(dòng)車組列車均無(wú)法在西安北站轉(zhuǎn)到西成高鐵運(yùn)行。正因如此，重慶和甘肅才會(huì)提出新建蘭渝高鐵來實(shí)現(xiàn)兩地之間的高鐵直達(dá)，只不過目前國(guó)家鐵路規(guī)劃中并沒有把蘭渝高鐵納入到未來五年內(nèi)的鐵路建設(shè)當(dāng)中，意味著蘭渝高鐵短期內(nèi)是不會(huì)建設(shè)的，而且現(xiàn)有蘭渝鐵路的運(yùn)能都遠(yuǎn)未飽和，再建一條高鐵線路實(shí)屬浪費(fèi)。
今天，蘭渝鐵路全線運(yùn)營(yíng)一周年。
2017年9月29日，蘭渝鐵路全線運(yùn)營(yíng)，今天蘭渝鐵路開通運(yùn)營(yíng)一周年。
蘭渝鐵路2009年開始建設(shè)，歷時(shí)9年。蘭渝鐵路設(shè)計(jì)當(dāng)初還沒有高速鐵路。
。蘭渝鐵路是中新大通道與歐亞大陸橋聯(lián)系的最快捷通道。
蘭渝鐵路作為干線鐵路，與其他鐵路聯(lián)系越來越多，越來越廣。成蘭鐵路聯(lián)通使蘭昆鐵路和蘭廣鐵路，蘭海鐵路組成西北--西南--華南大動(dòng)脈。
蘭州方向，蘭渝鐵路聯(lián)通蘭新、京蘭、青蘭，蘭青藏、隴海等干線。
中部，成蘭，中衛(wèi)--平?jīng)?-天水--哈達(dá)鋪構(gòu)成新組合。
中寶--寶成鐵路，襄渝--漢中--陽(yáng)平關(guān)--隴南鐵路聯(lián)通。
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