大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于愛迪爾珠寶并購的問題，于是小編就整理了1個相關介紹愛迪爾珠寶并購的解答，讓我們一起看看吧。
中國汽車品牌什么時候能夠打敗豐田本田？
中國汽車品牌，這幾年發生了翻天覆地變化，從合資一路走過來，到現在自主研發，這是多么的偉大歷程。
時間倒回在83年哪個年代，中國汽車那個時候還是很落后，唯一生產轎車，越野車只有，北汽和上汽兩家企業，上汽生產的是上海牌轎車??，
北汽生產212越野車，在當時只有政府才能擁有，還有就是進口蘇聯轎車，伏爾加牌，當時看見這些車那個心都要跳出來了，證明汽車在人們心目中地位，
在70年代那個時候，日本 豐田，本田就生產出很多微型汽車，因為日本屬于小島國，很注重資源和環保，國家重視人才，就大力研發小排量節能汽車，所以日本汽車技術，還是很領先的。
到了80年代初，中國改革開放，引進人才，引進國外先進技術，汽車生產設備無數次升級改造，成就一批又一批明星汽車企業，生產出了大批優秀國產車。
到現在，國產車無論外觀，底盤調校，質量品控，都和合資車差不多，甚至國產車比一些合資車還好??。
當然要國產車打敗豐田車，本田車，還是要一段時間，不是時間沒到，到了自然會打敗它。
我是金匠阿達，點贊關注我，每天都有更新說車干貨！
對于這個問題，我個人認為在短時間之內幾乎是不可能的，或者說在較長一段時間之內也不太可能，因為自主品牌進步的同時對方也在進步。但是我們要有信心，不能因為對手太強大就放棄努力。
我們自主品牌可以先做好自己的車，先不要和別人比，更不要和像豐田這種車界巨人相比，做好自己的產品，慢慢的就會強大起來。
謝謝平臺！中國汽車品牌什么時候能夠打敗日本汽車品牌本田和豐田？個人認為：打敗日本汽車品牌至少十年或更長時間。
我們從汽車發展歷史上來看，日本汽車制造業始于1904年，1907年制造出第一臺日本國產汽油轎車“太古里1號”。至今，日本汽車工業已經走過一百多個年頭。
而中國汽車工業1953誕生到1978年改革開放前。才初步奠定了汽車工業發展的基礎，汽車產品從無到有。1978年到20世紀末，中國汽車工業獲得了長足的發展，形成了完整的汽車工業體系。從載重汽車到轎車，開始全面發展。商用汽車發展迅速，商用汽車產品系列逐步完整，生產能力逐步提高。具有了一定的自主開發能力。重型汽車、輕型汽車的不足才得到改變。進入21世紀以后，中國汽車工業在加入WTO后，才進入了一個市場規模和生產規模的擴大，全面融入世界汽車工業體。
綜上所述，我個人認為在短時間之內幾乎是不可能打敗日本汽車的，或者說需要較長的一段時間。雖然說當下的中國工業發展較快，因為自主品牌進步的同時對方也在發展進步。
我們自主品牌可以先做好自己的車，先不要和別人比，更不要和像豐田本田這種車界巨企相比，做好自己的產品，結合中國目前的發展優勢，我相信在不久的將來超越日汽不會是夢。
豐田現在是全球第一大車企，大眾十大品牌才勉強銷量比豐田高幾十萬輛，本田是第五大車企，產銷量500萬輛，他們都擁有汽車制造多項頂尖技術。中國車企現在不光是技術不行，主要是材料技術差距太大。就拿汽車蒙皮板材來說，如果不是和新日鐵合資，中國根本不能制造這樣的板材。人家在汽車發動機缸筒，活塞上面噴涂的耐磨材料你知道是什么嗎？渦輪增壓器已經普及，但是渦輪增壓器軸和排氣端渦輪葉片是什么材料？不知道，反正，中國現在不能制造渦輪增壓器。電噴系統全球只有電裝和博世的，中國沒有。AT變速器不能自己研發制造。雖然能制造基于手動擋升級而成的雙離合變速器，但是，最核心配件滑閥和變速器標定模塊全部是大眾的。車身及懸掛但是逆仿豐田，本田，大眾超過專利保護期的老舊平臺。在專利保護期的根本不能逆仿。發動機，變速器調校需要技術+經驗，中國沒有這樣的人才。汽車蒙皮生銹問題不是材料問題，因為蒙皮板材全部用的新日鐵和寶鋼合資生產的板材，中國獨此一家，沒有第二家能制造，主要是工藝問題，合資大品牌全部是陰極電泳，因為陰極電泳投入大，成本高。所以國產車大部分選擇陽極電泳，陽極電泳和陰極電泳雖然只有一字之差，但是，成本，工藝和最終對蒙皮板材的保護程度卻是幾何級別的差距。在最新汽車制造技術研發投入，研發速度上國產根本就差距太大。大家可以看看2018年汽車銷量總金額和他們投入研發的比例。去年吉利銷量和本田差不多，但是，吉利的利潤卻比本田高出近一倍。吉利把利潤拿去干什么了，拿去搞擴張，建設新廠!頭條的噴子出窩就噴，他們把國產車說成一朵花，把豐田，本田噴的臭不可聞，這有什么意義？豐田，本田的主要市場不在中國，豐田每年一千多萬輛銷量，在中國才一百多萬輛，十分之一！本田就是四分之一！大眾才把他產量70%賣給中國了，大眾單一品牌就六百多萬輛，竟然把四百多萬輛賣給中國了。如果中國市場出現問題，大眾就離死不遠了。中國制造的汽車想超越豐田本田，最直接的標志就是看看你全球銷量，就是你的出口量。如果沒有就不要談超越豐田，本田了，未來三十年我看不到這個結果。
超越靠學習，不靠噴子。國產車發展迅速的今天給太多人帶來了太多的驚喜。像吉利，長城，比亞迪現在出的車都很不錯。但是說到核心技術還是差很多技術沉淀。不要因為曾經的歷史而去否定他人的技術，學習才能不斷成長才能超越。作為汽車行業工作的人員，才知道作為基礎的工人跟人家員工比我們的知識還是差很多。各位噴子別噴了，很多東西都是因為合資才變得那么次，其實就是國人坑國人。
其實對建立強大的自主品牌汽車不以為然，對此本人很不贊同，世界主要工業國的有幾個沒有自己的有世界影響力的汽車工業、汽車品牌？
汽車工業優勢國家：
美國：通用、福特。曾經美國的汽車廠被日本車擠壓得快倒閉了，這些年亡羊補牢，又重新救回來了。
德國：奔馳、寶馬、大眾等，汽車工業實力強大，世界最強的幾個工業國之一。
日本：豐田、本田等。汽車工業實力強大，世界最強的幾個工業國之一。
汽車工業走下坡路，國家經濟實力也在往下的國家：
法國：標志雪鐵龍、雷諾。汽車工業混得不行，法國經濟實力近些年在下降。
英國：自己的汽車工業全賣了，英國現在經濟實力遠不如前。
意大利：法拉利、菲亞特等，意大利工業實力一般，汽車工業表現得算是不錯了。
俄羅斯：汽車工業不行，國家經濟也不行了。
汽車工業蓬勃發展，國家經濟實力上升的國家：
韓國：現代起亞，韓國汽車這些年賣到全世界，韓國的工業實力近些年突飛猛進。
最后可以說：沒有自己的汽車品牌和汽車工業，就談不上進入主要工業發達國家的行列。
不過也不用太悲觀，中國的汽車企業及品牌影響力逐漸強大起來，什么都是有一個過程，積累學習創新，從一開始的借鑒，到完全自主，哪一個國家不是沉淀了幾十年的歷史呢？相信不久的將來一定能夠有國有品牌世界聞名！
到此，以上就是小編對于愛迪爾珠寶并購的問題就介紹到這了，希望介紹關于愛迪爾珠寶并購的1點解答對大家有用。